На этой неделе снова откроется для публичных посещений обновлённый Южный мол. Работы проведены за полгода. Одно из важнейших гидротехнических сооружений порта восстановлено, чтобы в течение долгих лет защищать аванпорт ото льда, волн и песчаных заносов, а также чтобы вентспилсчане получили ещё более благоустроенное место прогулок.
Теперь к излюбленному променаду можно подъезжать с двух сторон, появилось больше мест для парковки личного автотранспорта.
Работы по восстановлению Южного мола проводило АО БМГС на основании заключённого договора за 2,4 млн евро. Проект реализован при софинансировании из Когезионного фонда ЕС. Строительные работы осуществлены в рамках проекта Перестройка и восстановление гидротехнических сооружений Вентспилсского свободного порта, реализуемого согласно программе действий Рост и занятость специфической цели поддержки 6.1.1 Повысить уровень безопасности крупных портов и улучшить мобильность транспортной сети.
На прошлой неделе строители нанесли завершающие штрихи и расставили последние точки в проделанной почти за полгода работе, устранив недоделки и дефекты, обнаруженные уже после окончания основного строительства. Южный мол восстановлен по тем параметрам, какие были предусмотрены проектом во время его строительства в 60-е годы прошлого века, забетонирован фасад мола. Осталось демонтировать строительный городок, отвести с объекта занятую на строительстве технику, разобрать заградительные конструкции, упаковать и отправить на базу использовавшиеся во время строительства инструменты и материалы. Южный мол готов встречать посетителей, с нетерпением ждавших этого момента. Уже на нынешней неделе вентспилсчане и гости города смогут оценить новое бетонное покрытие с отводом ливневых вод, энергоэффективное освещение, скамейки, спасательные стенды и другие улучшения. На стене, отделяющей променад мола от дюны, после ремонта восстановлены рисунки воспитанников Художественной школы.
Восстановлены конструкции мола
Южный мол является одним из важнейших гидросооружений порта, закрывающих его от волн, ветров, льда и песчаных заносов. В их нынешнем виде молы Вентспилсского порта построены более ста лет тому назад, а бетонная часть Южного мола с тетраподами и бетонными массивами, волнозащитной стеной и нынешним фасадом – в 50–60-е годы прошлого столетия. За десятилетия эксплуатации строения Южный мол просел, его профиль больше не соответствовал проектному. Часть тетраподов осела в мягкий грунт. И не удивительно, ведь предшествующие нынешней реконструкции ремонтные работы там проводились в середине 90-х годов. А реконструкцию, соизмеримую по объёму с нынешней, мол не помнит как минимум 60 лет.
В ходе восстановительных работ на производственной базе АО БМГС было изготовлено, а затем доставлено на мол и уложено более двухсот 45-тонных тетраподов и почти полторы тысячи 5- и 13-тонных тетраподов. Отремонтированы и укреплены фасад и волнозащитная стена мола, установлено новое освещение. Для доставки и укладки массивных тетраподов были задействованы прибывшие из Риги плавкран Астрахань, буксир и баржа.
Реконструкция с сюрпризами
Восстанавливать гидросооружение, которое эксплуатируется уже более полувека, – это совсем не то же самое, что построить новый объект. Реконструкция гидросооружений нередко преподносит свои сюрпризы и задачки с несколькими неизвестными. Не обошлось без них и в этот раз, – рассказывает заведующий техническим отделом Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП), заместитель управляющего ВСП Марис Петровскис. Начав копать грунт с обеих сторон мола, строители столкнулись с целым рядом непредвиденных проблем, что потребовало поиска оперативных решений. Все технические задачи были успешно решены при сотрудничестве всех сторон, – подчеркнул Петровскис, напомнив, что полвека назад морские волны плескались у мола в том месте, где сегодня находится высокая дюна около автостоянки. Неудивительно, что за многие десятилетия – наряду с отступлением моря – конструкции мола покрылись песком, в том числе волнозащитная стена, на начальную часть которой опирается большая дюна.
Полгода, пока велась реконструкция Южного мола, объект был закрыт для посещения. Однако наиболее нетерпеливые посетители всё же проникали на огороженную территорию стройплощадки, оставляя после себя автографы и отпечатки рук в свежем бетоне, которые потом строителям пришлось убирать, – рассказал Петровскис. Несанкционированных посетителей не останавливали ни заграждения, ни водная преграда.
Там, где плескалось море
Стройработы на Южном моле завершились, но строителям АО БМГС не придётся далеко уезжать и увозить инструменты. Истёк срок подачи предложений о выполнении строительных работ на следующем объекте большого проекта восстановления гидротехнических сооружений, начатого Управлением ВСП в конце прошлого года при софинансировании из Когезионного фонда ЕС, – рассказал Петровскис. После обновления Южного мола настал черёд восстановления берегового укрепления по адресу Южный мол, 5 (на земельном участке, к которому относится береговое укрепление). Комиссия по закупкам Управления ВСП оценила поданные предложения и назвала победителем АО БМГС, предложившее самую низкую цену – 1,4 млн евро. Сейчас продолжается период выжидания, в течение которого другие претенденты могут подавать жалобы на процесс оценки предложений. Если этого не произойдёт, то уже в начале сентября будет заключён договор между Управлением ВСП и БМГС и начнётся подготовка к стройработам, – пояснил Петровскис.
Для более наглядного представления о месте предстоящих работ Марис Петровскис уточняет: речь идёт о береговом укреплении в канале Венты у захода в Рыбный (или Яхтенный) порт. На этой же территории базируется Служба поддержки судоходства Управления ВСП, ремонтируются буи и другое навигационное оборудование. Между прочим, там же в береговом укреплении сохранились остатки более старого Южного мола, который начинался в самой глубине теперешней суши – в том месте, где построена площадка около причала 40А, недалеко от т/д Юрас варты, – рассказывает Петровскис. Можно лишь представить себе, что вся территория от теперешней площадки, где посетители мероприятий в т/д Юрас варты оставляют свои машины, до береговой кромки была намыта песком в результате отступления моря. Руководитель технического отдела не исключает, что во время землеройных работ при восстановлении берегового укрепления строители найдут исторические свидетельства жизни порта в прошлых столетиях, в том числе в советскую эпоху. Строительные работы на береговом укреплении не создадут помех для отдыхающих и пользователей автостоянки, – отметил Петровскис.
В этом году планируется начать и реконструкцию Северного мола. Сейчас продолжается процедура закупочного конкурса. Работы на Северном моле продлятся два года.
Ещё больше удобств
Наряду с восстановлением Южного мола в этом же районе недавно завершился очередной проект Программы развития подъездных путей к терминалам и индустриальным зонам Вентспилсского свободного порта, также софинансируемой из Когезионного фонда, – построен и сдан в эксплуатацию подъездной путь к Южному молу, благодаря чему к нему теперь можно подъехать с двух сторон или подъехать с одной, а выехать с другой стороны. В этом же районе Коммунальное управление собирается установить для осмотра ещё одно рыболовецкое судно – Грот, которое ещё недавно привозило улов рыболовецкой компании Верги, базирующейся в Вентспилсе. Чтобы спасти судно от пореза на металлолом, компания Верги передала судно Вентспилсскому музею в качестве экспоната.
Пригодился опыт специалистов
Андрей Харченков, руководитель проекта от АО БМГС:
– Впервые за 25 лет компания БМГС проводила реконструкцию мола. За время работ над восстановлением Южного мола осуществлено укрепление головы мола при помощи 204 бетонных массивов массой по 45 тонн, локально на протяжении всего мола уложены тетраподы – 1 349 штук 5-тонных и 19 штук 13-тонных. Также обновлено гравийное дорожное покрытие длиной 590 метров. Все эти работы проведены в рамках первой очереди проекта, от головной части мола до места, где покрытие меняется с грунтового на бетонное. В ходе второй очереди от этого места смены покрытия до начала самого мола, около автостоянки, было осуществлено бетонирование стен и дороги. Проведено новое освещение и осуществлена запитка маяка. Если до этого маяк работал на батареях, то сейчас построено электроподключение.
Поскольку на подобных объектах компания не работала уже несколько десятилетий, очень ценным оказался опыт старших сотрудников БМГС. Собственными силами выполнено 90% всех работ и лишь 10% – при помощи субподрядчиков. На объекте были задействованы около 80 рабочих и специалистов БМГС. Символично, что благодаря проекту восстановления Южного мола в Вентспилс вернулся плавкран Астрахань, который когда-то, лет 30 тому назад, был приписан к Вентспилсскому порту. Ждём завершения тендера на восстановление Северного мола и надеемся, что плавкран Астрахань ещё послужит Вентспилсу. А пока мы готовимся к осуществлению следующего проекта по заказу Управления ВСП – строительству берегового укрепления на земельном участке – Южный мол, 5. Работы планируется начать в сентябре, и согласно проектному графику они должны быть выполнены за 11 месяцев.
90% работ по восстановлению Южного мола вели рабочие и специалисты предприятия БМГС.