Оперативно восстанавливают глубину акватории

Привлекают подкрепление

Землечерпалка смогла начать дноуглубительные работы сразу после того, как стихли сильные ветры, – рассказывает зав. Службой поддержки судоходства Вентспилсского свободного порта Нормунд Корниянов. В минувший вторник около полудня на помощь пришла землечерпалка Посейдон I из Литвы. Управление свободного порта заключило с компанией договор, предусматривающий, что в случае необходимости дополнительные силы должны прибыть максимально оперативно. Литовская землечерпалка примерно в четыре раза больше нашей Дзелме и способна производить работы также в неблагоприятных погодных условиях, в т. ч. при сильном ветре и волнах. Корниянов отмечает, что трудно предусмотреть, насколько быстро получится восстановить необходимую глубину и обеспечить движение судов с максимальной осадкой (15 м). На работы влияет погода, так как при ветре образование песчаных наносов в морском канале продолжается, что затрудняет работу землечерпалки, к тому же, если ветер слишком сильный, технике приходится прерывать работу. При благоприятных погодных условиях углубление дна может занять около 10-ти дней, – отмечает Корниянов. Работы продолжаются не только в морском канале, но и в так называемом Южном песчаном кармане, расположенном рядом с каналом. Там песок накапливается перед попаданием в последний.

Работают 24 часа в сутки

Капитан порта Арвид Бук отмечает, что в Вентспилсе превалируют юго-западные ветры и под их влиянием в морском канале образуются песчаные наносы. Чтобы восстановить максимальную глубину, обе землечерпалки работают непрерывно, 24 часа в сутки. Пока одно судно производит дноуглубительные работы, второе везёт песок на специальную свалку подводного грунта, расположенную к северу от Вентспилса, напротив Сталдзене. «Суда постоянно сменяют друг друга, работа осуществляется очень быстро, чтобы максимально оперативно восстановить необходимую глубину», – рассказывает Корниянов. Капитан порта Бук добавляет, что и сброс песка производится очень быстро, так как в дне судна есть шлюзы, при открытии которых песок оседает на морское дно.

По словам зав. Службой поддержки судоходства, землечерпалки работают по принципу пылесоса. Снизу судна расположена труба (грунтоприёмник) диаметром около полутора метра, по которой при помощи насоса всасывается песок. Перед этим грунт взрыхляют мощной струёй воды. У Дзелме один насос, а у Посейдона I – два. В похожем на бассейн резервуаре наша землечерпалка может перевозить около 650 кубических метров песка, а литовская – приблизительно 3 тыс. Резервуары судов наполняются песком примерно за полтора часа, потом они отправляются на подводную свалку грунта. Корниянов предполагает, что на сей раз общее количество собранного песка может составить около 70 тыс. кубических метров. Для сравнения, после сильной бури в 2005 году было собрано около 525 тыс. м³ песка, что составляет рекордный объём вывезенного грунта. Тогда дноуглубительные работы продолжались около трёх месяцев, и на помощь Дзелме были вызваны две землечерпалки.

Глубину сохраняет Дзелме

Восстановление глубины канала необходимо, чтобы полностью загруженное судно могло покинуть порт. «Судно не может выйти из порта, так как морской канал за воротами занесён песком: впереди образуется нечто подобное валу, который следует убрать, чтобы нагруженное судно с максимальной осадкой могло покинуть порт», – поясняет Корниянов. Именно поэтому, чтобы в долгосрочной перспективе Управление свободного порта могло своими силами, а именно при помощи Дзелме, справиться с наносами, приходится привлекать дополнительные силы, чтобы восстановить максимальную глубину как можно быстрее. Отметим, что песчаные наносы не влияют на паромное сообщение, так как эти суда имеют небольшую осадку. Максимальная глубина порта составляет 17 метров, а осадка – 15. Двухметровый резерв необходим для безопасного судоходства.

Плановые дноуглубительные работы в вентспилсском порту производит землечерпалкаДзелме, которая ежемесячно вывозит около 80 тыс. м³ песка. «В остальное время Дзелмепрекрасно справляется. Это очень хорошее, многофункциональное судно, так как кроме функции землечерпалки оно оборудовано грейфером, при помощи которого можно выкапывать песок около причалов. Также Дзелме может производить замеры глубины», – рассказывает Корниянов. Обычно глубину замеряют при помощи гидрографического катераСкаут, также используется гидрографическое судно Каптейнис Орле. При этом применяются современные технологии. После произведённых замеров землечерпалка получает точную трёхмерную карту, на которой отмечены места с недостаточной глубиной. «Сейчас всё это делается очень оперативно», – подчёркивает Корниянов.

Если нет сильных ветров, песок перемещается естественным образом. По словам Корниянова, на подводной свалке грунта песок высыпается как можно ближе к берегу, чтобы это не влияло на естественное течение. «Мы его собираем и вывозим подальше, чтобы песок мог продолжить свой путь в сторону Колки», – отмечает Корниянов, добавляя, что, если бы песок сбрасывали дальше в море, в Сталдзене и других местах побережья размытие берегов было бы более интенсивным, так как там образовывался бы дефицит песка.

Ответственная работа

Оба судна – Дзелме и Посейдон I – предназначены для дноуглубительных работ. Корниянов рассказывает, что Дзелме, правда, построено, как грейферная черпалка, но в 1994 году в Голландии судно было удлиненно на 10 метров, и на нём была установлена всасывающая труба. На обоих судах работают опытные специалисты по дноуглубительным работам. Часть команды Посейдона I имеет 30-летний стаж, а Дзелме – 20-летний. «Это очень сложная и ответственная работа», – многократно подчёркивает Корниянов. Например, в отличие от судов, предусмотренных для переходов с одного порта в другой, механикам землечерпалки приходится иметь дело с бóльшим количеством специфического оборудования, за которое они несут ответственность. Также при очистке морского канала от песка, команда судна должна непрерывно следить за интенсивным судоходством, и при приближении какого-нибудь плавсредства, землечерпалка должна освободить путь.

Произведённые с 2000 по 2015 гг. чрезвычайные дноуглубительные работы, в которых в помощь Дзелме были привлечены дополнительные силы:

• в 2000 году было вывезено 95 тыс. м³ песка;
• в 2005 – 525 тыс. м³;
• в 2011/2012 – 113 тыс. м³;
• в 2015 ~ 70 тыс. м³.

Источник: Служба поддержки судоходства Управления Вентспилсского свободного порта.

Для выполнения работ по восстановлению глубины была привлечена землечерпалка Посейдон I из Литвы. За более продолжительное время глубину могла восстановить принадлежащая Вентспилсскому свободному порту землечерпалка Дзелме. Дополнительные силы необходимы, чтобы работы были произведены как можно быстрее.

Посейдон I может производить дноуглубительные работы при волнах высотой до четырёх метров. В середине прошлой недели судно работало при волнах высотой от полутора до двух метров.

Капитан Вентспилсского порта Арвид Бук и зав. Службой поддержки судоходства Нормунд Корниянов показывают результаты замеров глубины. Обычно эти работы производит гидрографический катер Скаут, однако на сей раз из-за сильных волн их осуществляла Дзелме. По словам Корниянова, для замеров глубины землечерпалку используют в чрезвычайных случаях.