Приспосабливаются к требованиям рынка

Действующее на территории Вентспилсского свободного порта предприятие АО Ventspils Grain Terminal учитывает тенденции рынка. Оно не только перегружает зерно, которое до сих пор является самым важным компонентом перевалки, но и обслуживает небольшие грузы с другими сельскохозяйственными продуктами.

Радуются с осторожностью

Председатель правления Ventspils Grain Terminal Владислав Шафранский подчёркивает, что в транзитной сфере всегда надо считаться с возможными колебаниями, которые определяются как конкуренцией в регионе, так и политическими условиями. Этот год для терминала выдался лучше, чем прошлый, но, учитывая предыдущий опыт, годовым результатам предприятие радуется с осторожностью. Председатель правления подчёркивает, что дела у Ventspils Grain Terminal никогда не шли блестяще, поскольку российские зерновые грузы переваливаются в небольших объёмах, а на латвийском урожае зерна сказываются погодные условия. «Мы привыкли к трудным временам и научились выживать», – говорит Шафранский.

Ситуация поменялась  

Зерновой терминал начал работать в 2005 году. Акционерами предприятия и владельцами являются предприниматели из Казахстана, поэтому в ходе строительства надежды возлагались на поток грузов из этой страны. Но тарифы на транзит и политическая ситуация изменились, и мечты не воплотились в реальность, – объясняет Шафранский. Выращенное в Казахстане зерно по экономическим причинам в Вентспилсе переваливали недолго и в небольших объёмах. Предприятие было вынуждено выживать в поисках других решений и привлекая другие грузы. Это оптимизировало структуру расходов, чтобы при минимальном вложении ресурсов выполнить максимальный объём работ. Техническая мощность предприятия – 1,5 млн тонн в год. Сейчас Ventspils Grain terminal в среднем за год переваливает в три раза меньше грузов, чем это возможно технически. В то же время предприятие способно покрывать все расходы, рассчитываться по кредитам и выплачивать работникам зарплату. Российские партнёры иногда высказывают предположение, что латвийский транзит скоро закончится, на что Шафранский отвечает: «Ну да, мы это слышим последние 20 лет, но мы всё ещё живы, боремся, конкурируем, оптимизируем расходы и строим планы».

Новые склады и возможности

Широкие возможности для предприятия открылись в 2017 году, когда завершилась 2-я очередь строительства терминала и в эксплуатацию были сданы новые универсальные склады. Сейчас предприятие может обеспечить хранение и перевалку таких грузов, для которых не подходит перевалка посредством бочек. Таким образом, помимо зерна, на терминале можно перегружать бобы, горох, кукурузу, свекловичный жом, рапсовый жмых, соевый шрот и прочие сельскохозяйственные продукты. До окончания строительства 2-й очереди терминал обслуживал только экспортные грузы в направлении моря. С окончанием возведения складов началась деятельность терминала в противоположном направлении, т. е. он в небольших объёмах обслуживает и импортные грузы. Конструкция причалов без огромных вложений не позволяет установить машины по выгрузке судов, поэтому данная услуга обеспечивается в сотрудничестве с другими стивидорными компаниями. С российскими клиентами бывают такие ситуации, когда в одной области вырастает зерно низкого качества, в другой – очень высокого, а в третьей – среднего. Технологические возможности терминала позволяют сортировать такие грузы. В случае необходимости продукты разного качества можно и смешать, чтобы получить зерно с конкретным средним показателем протеина.

В одном судне три груза

Первый договор об импортном грузе – перевалке 2 000 тонн соевого шрота – Ventspils Grain terminal заключил с литовской компанией в момент, кода в торжественной обстановке сдавался в эксплуатацию новый склад. Этот проект сотрудничества продолжается уже третий год. Благодаря наличию склада терминал переваливал и свекловичный жом. В этом году такие первые грузы планируются в ноябре. Также сейчас есть возможность привлекать грузы кукурузы из Украины и России, которые пользуются большим спросом на европейском рынке. Есть надежда, что перевалку кукурузы терминал может увеличить до 100 тыс. тонн в год. На прошлой неделе было принято и обслужено небольшое судно. Кстати, это судно не характерно для латвийских портов, поскольку в его трёх трюмах были размещены три вида грузов – компания Ventplac погрузила рапсовый жмых, а затем судно пришвартовалось к причалу зернового терминала, где погрузили примерно 700 т кукурузы и примерно 1 200 т латвийских бобов. Причём бобы в истории предприятия переваливались впервые. Этот пример отлично демонстрирует тенденции на рынке. «Мы должны уметь работать не только с большими судами класса Панамакс, что сравнительно просто. Рынок требует возможности обеспечивать чуть ли не розничные нужды», – подытоживает председатель правления Ventspils Grain Terminal. Он говорит, что работать с небольшими грузами сложнее, расходы на перевалку больше, но таков сейчас спрос.

Клейковина и солод

Один из самых специфичных грузов, которое предприятие обслуживало, – гранулированная клейковина. Это продукт переработки пшеницы, который используют в качестве корма на лососёвых фермах в Норвегии. Важным продуктом является и солод. Компаниям, которые работают с большими объёмами, этот продукт не очень нравится. Шафранский подчёркивает, что зерно – это живая субстанция, и нужно быть очень внимательным, чтобы живой организм не повреждался. Поэтому для предприятия крайне важны требования к качеству. С солодом работать ещё сложнее, чем с зерном. Солод – это пророщенное и высушенное зерно, которое используется в производстве кваса и пива. Ventspils Grain Terminal работает с солодом, который везут из России, а дальше направляют в очень далёкие страны, например, Мексику и Бразилию. «Производители солода осознают качество наших услуг, российские порты заняты зерном и не хотят мучиться с грузами, которым требуется высокое качество технологического процесса перевалки. Ventspils Grain Terminal может его обеспечить», – гордится Шафранский. У предприятия есть постоянный клиент в России, с которым терминал работает уже третий год подряд. В этом году появился и второй клиент, также экспортирующий солод из России.

В высшей лиге торговцев зерном

Терминал играет важную роль в обеспечении возможностей местных зернопроизводителей. В 2005 году Ventspils Grain Terminal был единственным терминалом в Балтийском море, который благодаря глубине акватории Вентспилсского свободного порта мог загружать зерно в суда типа Панамакс грузоподъёмностью свыше 60 тыс. тонн и отправлять урожай в далёкие страны при наименьших транспортных расходах. Таким образом предприятие первым предоставило латвийским производителям зерна возможность «оказаться в высшей лиге торговцев зерном». Также этим пользовались литовские экспортёры. Через несколько лет глубину акватории порта увеличила и Клайпеда, и сейчас суда класса Панамакс заходят также в Рижский порт. Таким образом в последние годы ощутимо выросла конкуренция. Некоторые предприятия Рижского порта, которые раньше переваливали другие грузы, переориентировались на зерно.

Успешный сезон

Урожай зерна в этом году в Латвии выдался хорошим, а качество – высоким. Несмотря на обусловленные конкуренцией обстоятельства, начало нынешнего сезона для вентспилсского предприятия было довольно успешным. За сезон предприятие перевалило три судна типа Панамакс, т. е. Неполные 200 тыс. тонн. А за три четверти года перевалено более 400 тыс. тонн, т. е. столько же, сколько было перевалено за весь 2018 год. 90% переваленного объёма составляет зерно, в этом году это продовольственная пшеница. Поскольку известны грузы, которые предстоит переваливать в ближайшие месяцы, планируется, что текущий финансовый год для предприятия будет хорошим.

На этой неделе планируется обслужить 30-тонное судно с латвийским зерном. Когда экспортёры латвийского зерна отправят свои грузы, предприятие планирует привлечь зерно из России. 

Каждый год специфичен. Бывало, переваливалось исключительно выращенное в Латвии зерно. В прошлом и в этом годах объём латвийского зерна составил 70%, а 30% пришлось на российское зерно. Самые крупные страны, получающие грузы, расположены в Североафриканском регионе и на Ближнем Востоке – Саудовская Аравия, Египет, Иран и др. Латвийская пшеница часто экспортируется и в Германию, Испанию. Стоит отметить, что на терминале имеется лаборатория международного уровня, используемая не только владельцами грузов, но и местными производителями зерна, которые везут образцы и запрашивают анализы качества своего зерна.

Разнообразие грузов на Ventspils Grain Terminal

Зерно, в основном пшеница
Кормовые бобы
Кукуруза
Свекловичный жом
Льняное семя
Рапс
Гранулированная клейковина
Солод

Судно Feed Stavanger в Вентспилсе принимает три разных вида грузов – выращенные в Латвии бобы, кукурузу российского происхождения, а также рапсовый жмых. Груз будет отправлен в Норвегию. 

Терминал принимает местную пшеницу.     

На терминале расположена лаборатория, отвечающая самым высоким международным требованиям. Её возможности демонстрирует и. о. директора лаборатории Галина Бурцева.