Первая партия пальмового масла пришла из Малайзии. С тех пор нынешний владелец ООО Overseas Estates укрепил свои позиции и планирует увеличение мощности.
11 сентября прошлого года в Вентспилс зашло судно, впервые в истории порта доставившее пальмовое масло. Тогда предприятие Overseas Estates приняло 5 300 тонн – пробную партию, с целью убедиться, что всё оборудование работает в штатном режиме. ООО Overseas Estates – дочернее предприятие банка Риетуму – начало хозяйничать на соковом терминале в 2008-м, а в прошлом году перепрофилировало терминал под приёмку наливных грузов.
Ещё четыре судна
«Постепенно наращиваем обороты», – комментирует член правления предприятия Гирт Фишер работу терминала. Он рассказывает, что компания заключила срочный договор на весь сезон. После приёма пробной партии ООО Overseas Estates обслужило ещё два судна: в декабре доставили 12 тыс. тонн, а в январе – 12,4 тыс. тонн пальмового масла, которое впоследствии вагонами переправляется в Россию. В конце марта компания ожидает прибытия следующего судна, после чего ещё два придут в апреле и одно – в конце мая. «Мы постепенно наращиваем темп и оптимистично смотрим на изначальные планы – перевалить за сезон 100 тыс. тонн», – рассказывает Фишер, добавляя, что цели терминал намерен достичь к 1 сентября.
Все суда, доставляющие рафинированное пальмовое масло в наш порт, приходят из Малайзии. Помимо этого, терминал принимает фракции продукта – олеин и стеарин. В Вентспилсском порту эти товары грузят в вагоны и отправляют в Россию, где их перерабатывают, используя в производстве маргарина, майонеза и других продуктов. груз из Вентспилса идёт в вагонах до завода Солнечные продукты в России около десяти дней. В перерыве между обслуживанием судов предприятие перегружает накопленное масло в вагоны до полного опустошения склада. После этого ёмкости чистят и готовят к приёму следующей партии.
Тропические жидкости
«Уже набили руку и поняли, как работать удобнее, быстрее и точнее», – доволен член правления предприятия. Он подчёркивает, что пальмовое масло – довольно сложный продукт, так как твердеет уже при температуре +36ºC, «поэтому его следует хранить в тепле и работать быстро». В январе температура воздуха составляла –10ºC, и работники с честью справились с поставленной задачей.
Второй продукт, перевалкой которого в тестовом режиме занимается компания Overseas Estates, – меласса. Пока объёмы небольшие ввиду ограниченной ёмкости резервуаров. Этот продукт идёт в обратном направлении – по железной дороге из России. Пока весь полученный объём реализуется на местном рынке и используется для производства биогаза и кормов для скота. Сейчас на складе хранится около 350 тонн мелассы. Перевалка данного продукта тоже должна вестись в тепле – до 40ºC. «Мы специализируемся на тропических маслах и пищевых жидкостях, этого направления деятельности будем придерживаться и впредь», – рассказывает Фишер. Предприятие допускает, что в будущем сможет переваливать также подсолнечное масло из России в Европу, Индию и Китай.
Нужны ёмкости
Для обеспечения перевалки специфических продуктов Overseas Estate переоборудовало терминал: утеплило трубы, заменило насосы, установило дополнительные системы отопления. «Раньше на терминале предполагалось переваливать продукты, которые следовало хранить при температуре –10ºC, а нашим требуется +45ºC», – называет различия представитель предприятия.
Сейчас фактором, ограничивающим деятельность предприятия, является ёмкость резервуаров, поэтому компания планирует развивать складские мощности, чтобы в будущем наращивать оборот – как по объёму, так и с точки зрения разнообразия грузов. Сейчас в Вентспилсский порт заходят крупные суда вместительностью более 40 тыс. тонн. По пути они заходят в Роттердам, где сливают ¾ груза, после чего доставляют остатки в Вентспилс – сколько терминал способен принять. «Нам есть, куда расти, чтобы принимать полные суда напрямую. Это наша цель», – рассказывает представитель предприятия. Он надеется, что в этом сезоне Overseas Estate сможет немного увеличить объёмы перевалки. Предприятие рассматривает возможности более быстрой и оперативной перегрузки, а также задумывается о строительстве специализированных резервуаров для хранения пальмового масла. «Готовимся постепенно, обсуждаем с клиентами условия договоров. Хотим к лету обеспечить себя работой на следующий сезон», – поясняет Фишер. Дальнейшее сотрудничество обсуждается с уже существующим клиентом – холдингом Солнечные продукты – и другими потенциальными партнёрами.
Следят за качеством
У предприятия есть своя лаборатория, приступившая к работе по получении первой партии груза. Перед этим Overseas Estate отправило сотрудников на обучение в лаборатории заводов, кроме того, на терминал время от времени приезжают специалисты по контролю качества. Задача лаборатории – каждый день проводить анализы отправляемой заказчику и хранящейся на складе продукции. Каждую неделю проверяются все 12 резервуаров терминала, а также каждая партия, отправляемая на завод вагонами и получаемая с судов. На предприятии работают 18 человек; кроме того, компания пользуется услугами субподрядных организаций.
Около Банка образцов, где хранятся продукты из каждого отправленного вагона, член правления предприятия Overseas Estates Гирт Фишер демонстрирует затвердевшее при комнатной температуре пальмовое масло.
Заведующая лабораторией Наталия Зенина ежедневно проверяет качество масла. Каждую из 12 ёмкостей проверяют раз в неделю. Образцы берутся также из вагонов, отправляемых к клиентам.
В отдельном помещении располагается компьютеризированная и автоматизированная система управления терминалом.
При помощи такого термометра измеряют температуру
масла в ёмкостях.
"В выигрыше свободный порт, предприятие и
работники"
Айвар Лемберг, председатель правления ВСП
– Прежний проект предприятия был, казалось бы, логичным, однако не удалось договориться с бразильцами, поэтому основной проект – соковый терминал, обслуживающий Восточную Европу и Центральную Азию, – провалился. Конечно, продукт специфический. К хранению соков выдвигаются высокие требования, например, нужна специальная морозильная камера, которую по сложности можно сравнить с космическим кораблём. Перепрофилирование терминала стало серьёзным испытанием. Главным камнем преткновения был поиск груза, но сейчас проблема решена. Зарабатывают как новые владельцы терминала, так и Свободный порт, вложивший средства в строительство причала. Не менее важно, что на предприятии предлагаются хорошо оплачиваемые рабочие места. Хочу пожелать, чтобы со временем оборот достиг планируемого уровня – 200–300 тыс. тонн в год или даже больше, ведь, по сравнению с соком, обслуживаемый предприятием груз имеет бóльшую массу.