Популярный маршрут
Прежде количество рейсов на этом маршруте увеличивалось в 2014
году, и результаты работы линии свидетельствуют о том, что такой
шаг полностью оправдал себя. Возможностью такого путешествия в и из
Скандинавии пользуются всё больше пассажиров и грузоперевозчиков.
Например, за первый квартал этого года на маршруте Вентспилс –
Нюнесхамн было перевезено на 22% больше пассажиров и на 17% больше
единиц грузов, чем за тот же период 2015-го. С 25 апреля
паромы Scottish Viking и Stena
Flavia из Вентспилса в Нюнесхамн курсируют восемь раз в
неделю – на один рейс больше, чем прежде. Это значит, что в целом
на этом маршруте совершаются 16 рейсов в неделю.
«Когда Stena Line переняло этот маршрут, из
Вентспилса в Нюнесхамн паром ходил пять раз в неделю. Мы вложили
много усилий и ресурсов, чтобы прорекламировать и популяризировать
этот маршрут, что принесло хорошие результаты в области перевозок
как пассажиров, так и грузов. Решение увеличить число рейсов
сначала до шести, потом до семи, а сейчас, если считать поездки из
Лиепаи, уже до девяти было логичным», – не скрывает удовлетворения
от роста директор маршрутов по Балтийскому морю Тони Микелсен. Он
отмечает, что работа над развитием этого маршрута продолжится,
чтобы количество рейсов, грузоподъёмность судов, количество кают и
мест ночлега росли согласно спросу.
Маршрут Вентспилс – Нюнесхамн имеет большое значение для
осуществления грузоперевозок в регионе Балтийского моря. Последние
данные свидетельствуют, что он обеспечивает около 70% всех
грузоперевозок из стран Балтии и 30% – из России и стран СНГ в
Скандинавию. Поэтому неудивительно, что Stena
Line считает его развитие одним из своих приоритетов.
Микелсен поясняет, что предприятие надеется на такой же прогресс,
как на маршруте в Швецию из Польши. «Оценивая рост, очевидны
некоторые общие тенденции с тем, как развивался маршрут из Гдыни
(Польша), который мы обслуживаем уже 20 лет. К тому же страны
Балтии переживают экономический рост, поэтому мы надеемся, что
спрос на такие транспортные перевозки будет похож на случай с
Польшей».
Порту мощностей хватает
Задумываясь о развитии какой-либо паромной линии, важно оценить
возможности, предлагаемые портом. В случае Вентспилса Микелсен
уверен, что его мощностей хватит на много лет, и они ни в коем
случае не ограничивают увеличение объёмов перевозок. «Пропускная
способность порта определённо позволяет планировать развитие
маршрута, однако важно оптимизировать время, проводимое на берегу
перед тем, как судно может отправиться в обратный путь». При
увеличении количества рейсов качество перевозок претерпит и другие
улучшения. В Лиепайском порту используются новые трейлерные
подъёмники SLIM, которые обеспечивают более
эффективный процесс загрузки паромов и значительно его упрощают.
Так как новые платформы уже оправдали возложенные на них ожидания,
они будут использоваться и на маршруте Вентспилс – Нюнесхамн.
Планов развития данного маршрута у Stena
Line хватает, и перевозчик готов при необходимости
использовать также более вместительные суда или увеличить число
судов. «Следующим шагом станет, скорее всего, запуск десятого
рейса, и я не думаю, что с судами, которые используем сейчас, мы
могли бы двинуться ещё дальше. Тогда нужно будет решить, как быть:
использовать ещё одно судно или более крупные. Большое
преимущество Stena Line состоит в том, что в
нашем распоряжении находятся 35 разных паромов, поэтому в случае
необходимости мы можем менять их между собой, обеспечивая нужную в
конкретном регионе мощность», – директор по маршрутам в Балтии
убеждён, что предприятие готово должным образом реагировать на
перемены.
В прошлом году на паромах в Вентспилсский свободный порт прибыли
или оттуда отбыли 105 143 пассажира, что является наибольшим
числом пассажиров паромов в течение года за всю историю
вентспилсского порта. Большинство пассажиров ездили именно в Швецию
или оттуда. В прошлом году этим маршрутом воспользовались
92 115 пассажиров, что на 25 759, или 39% больше, чем в
2014-м. В целом посредством паромов в Вентспилсском свободном порту
были перевезены 48 737 легковых автомобилей, 70 443
единицы груза, или 1,8 млн т груза.
Важно для привлечения инвесторов
Игорь Удодов, замуправляющего Вентспилсским свободным портом, завотделом маркетинга и развития
– Паромное сообщение является одним из приоритетов Вентспилсского свободного порта уже более 15 лет. Надо понимать, что само Управление свободного порта не может заниматься организацией паромного сообщения, поэтому в этой сфере главным было заинтересовать паромных операторов начать работать в вентспилсском порту. Это было непросто, поскольку трудно убедить паромных операторов открыть линии там, где раньше паромного сообщения не было. Вентспилсский свободный порт проделал значимую работу, чтобы вентспилсский порт стал активным центром паромного сообщения – построил новые причалы и терминалы для обслуживания пассажиров и грузов. С полной уверенностью можем сказать, что в Вентспилсе создана одна из наиболее удобных и современных инфраструктур для обслуживания грузо- и пассажиропотока. Сейчас не нужно никого убеждать в том, что вентспилсский порт является подходящим для паромов; на данный момент решающую роль играет интерес грузовладельцев и пассажиров отправляться именно в Вентспилс. Открыть пассажирскую паромную линию в портовом городе, где живут миллионы, проблем не составит, а убедить пассажиров в перспективности перевозок в городе с численностью населения в почти 40 тыс. человек – это уже непростая задача. Поэтому мы высоко ценим сотрудничество с одним из ведущих паромных операторов в Европе – предприятием Stena Line, которое не только продолжает работать здесь, но и планово развивает свою деятельность. Растущий интерес грузовладельцев и пассажиров свидетельствует не только о необходимости услуг и их качестве, но также об экономическом развитии как в Прибалтике, так и Скандинавии. Регулярное паромное сообщение из вентспилсского порта является одним из очень важных факторов для привлечения инвесторов в Вентспилс. Производитель должен доставить продукцию клиенту, поэтому пребывание в Вентспилсе, где на расстоянии вытянутой руки находится порт, откуда регулярно отходят паромы в места крупнейших рынков Европы, означает существенное сокращение расходов на транспортировку продукции и обеспечение оперативной доставки грузов. А решение предпринимателя открыть производство в Вентспилсе значит рабочие места для вентспилсчан и налоги в бюджеты государства и самоуправления. В свою очередь, экспорт через вентспилсский порт означает рабочие места и налоговые поступления в портовом секторе. Поэтому паромы играют столь значимую роль не только в работе одного терминала, но и в экономическом развитии всего региона.
