Новости и события

В порт приходят разные грузы

В порт приходят разные грузы

Вентспилсский свободный порт является универсальным и предлагает наилучшие технические и иные условия для обработки всех видов грузов – наливных, навалочных и генеральных, а также грузов на колёсах (ро-ро) и в контейнерах. Со временем структура номенклатуры грузов меняется – в Вентспилс приходят новые грузопотоки, ранее не характерные для этого порта. 

Вентспилсский порт за занавесью истории

Вентспилсский порт за занавесью истории

В наши дни в Вентспилсский порт заходят разные суда, представляющие собой также современные инженерно-технические сооружения. Они отвечают высоким стандартам качества и оборудования. Однако несколько веков назад люди использовали деревянные лодки, предназначенные для передвижения в спокойных внутренних водах.

Управление ВСП поддерживает бизнес

Управление ВСП поддерживает бизнес

Управление Вентспилсского свободного порта обеспечивает необходимые условия не только для работы портовых терминалов и перевалки грузов, но и для развития предпринимательства в городе. Это целый комплекс разноплановых мероприятий, которые суммируются в самый стремительный в Латвии темп индустриализации.

Предстоит год масштабного строительства

Предстоит год масштабного строительства

Каждый год Управление свободного порта реализует масштабные строительные проекты. 2019-й уже начался, по­этому предлагаем ознакомиться с планами. Самым важным проектом станет реконструкция Северного мола; ещё планируется перестроить береговые укрепления около Южного мола, а также продолжить реновацию и укладку подъездных путей, в т. ч. закончить начатые в прошлом году объекты. Кроме того, предусмотрена разработка нескольких проектов, реализация которых начнётся позже.

Порт развивается во всех сферах

Порт развивается во всех сферах

Управляющий Вентспилсским свободным портом (ВСП) ИМАНТ САРМУЛИС оценивает прошедший 2018 год как успешный: грузов в порту было больше, чем в предыдущем, портовая инфраструктура обновлялась, продолжается освоение привлечённых инвестиций для строительства промышленных зданий. В новом году Управление ВСП принимает новые вызовы.

На терминалах Вентспилсского порта в 2018 году увеличился грузооборот

На терминалах Вентспилсского порта в 2018 году увеличился грузооборот

В 2018 году общий объем грузов на терминалах, работающих в Вентспилсском порту, второй год подряд снова превысил 20 млн. тонн. Показатели этого года на 1% превышают объемы 2017 года и на 8% - объемы 2016 года.    

Строят только по-крупному

Строят только по-крупному

В конце этого года 10-летний юбилей отметит предприятие Ventspils-Andren, которое с 2009 года в индустриальной зоне Вентспилсского свободного порта производит крупногабаритные стеклопластиковые конструкции, отправляющиеся не только в страны Скандинавии и Европы, но и в более далёкие государства.

Этой профессии в школе не учат

Этой профессии в школе не учат

Деятельность порта обеспечивают представители разных специальностей, в том числе лоцманы, без знаний, опыта и профессио­нализма которых работа бы остановилась. Задача лоцмана – помогать экипажам безопасно заводить и выводить суда. Со временем порт изменился, интенсивность судоходства выросла, управлять судами помогает современная аппаратура, однако труд лоцмана был, есть и будет очень ответственным и важным.

Вентспилсский свободный порт в 2018 году

Вентспилсский свободный порт в 2018 году

Завершается ещё один год в истории Вентспилсского свободного порта. 2018-й отмечен яркими событиями во всех сферах деятельности: в обслуживании судов – заходом круиз­ных лайнеров, в развитии инфраструктуры – обновлением подъездных путей и гидросооружений, новыми достижения­ми индустриализации, выведшей Вентспилс на передовые позиции в Латвии.

Восстанавливают и строят подъездные пути

Восстанавливают и строят подъездные пути

В прошлом году Управление свободного порта приступило к реализации масштабного проекта по реконструкции и строительству подъездных путей. Планируется, что к 2022 году будут восстановлены или построены заново 19 отрезков подъездных путей общей протяжённостью 13 километров и стоимостью почти 20 млн евро. 85% накладных расходов проекта покрывает Когезионный фонд Евросоюза. В этом году ремонтные работы на некоторых объектах успешно завершились, на остальных – продолжатся в следующем году.