Вентспилсский свободный порт является универсальным и предлагает наилучшие технические и иные условия для обработки всех видов грузов – наливных, навалочных и генеральных, а также грузов на колёсах (ро-ро) и в контейнерах. Со временем структура номенклатуры грузов меняется – в Вентспилс приходят новые грузопотоки, ранее не характерные для этого порта.
Впервые в Вентспилсе
Если проанализировать структуру грузов, поступающих в Вентспилсский порт, то можно отметить, что за последние годы здесь появились новые товары. Так, например, в 2018 году впервые в Вентспилс стало поступать пальмовое масло из Малайзии, которое перегружает стивидорная компания LGT Stividors у 11-го причала (Соковый терминал). В прошлом году здесь перегружено 126 тыс. тонн пальмового масла из Малайзии. Весь объём этого груза направляется по одному адресу – Саратовская область. Пальмовое масло поступает в порт в специальных танкерах, предназначенных для перевозки только пищевых продуктов. Судовые партии масла составляют от 11 000 до 19 000 тонн, тогда как возможности бывшего Сокового терминала позволяют одновременно хранить не более 8 000 тонн груза. Поэтому, готовясь к приёму и выгрузке судна, компания LGT Stividors заказывает сразу несколько железнодорожных составов цистерн для погрузки в них пальмового масла. В этом году в порту уже разгружено одно судно, доставившее в Вентспилс пальмовое масло, ещё три судна ожидаются в ближайшее время.
В конце 2017 года в порту появился ещё один новый груз – марганцевая руда, которая поступает из Южно-Африканской Республики, а отправляется из Вентспилса на металлургические заводы Челябинской области. Этот груз обрабатывается на 12-м причале, который в последнее время получил в портовом лексиконе новое название – Мостовой (благодаря расположению у разводного моста). Оператором причала также является стивидорная компания LGT Stividors. В 2018 году здесь перегружено 280 тыс. тонн марганцевой руды. У 12-го причала перегружается и один из традиционных для Вентспилсского порта грузов – чугун. Однако и в его перевалке в последние годы появились изменения. Чугун в Вентспилсском порту перегружают две стивидорные компании – LGT Stividors и Noord Natie Ventspils Terminal (NNVT). Интересно, что в последние годы весь чугун, поступающий в Вентспилс, далее отправляется судами по одному и тому же адресу – Новый Орлеан в США.
Из отходов сельхозпродукции
В эпоху перенаправления транзитных маршрутов и грузопотоков, на что влияют не только экономические, но и геополитические факторы, каждый порт радуется любому новому грузопотоку. Терминалы ищут и привлекают в порт новые грузы, с которыми ранее не сталкивались. Не исключение и терминалы, работающие в Вентспилсском свободном порту. В последние годы сюда всё чаще поступают грузы, полученные в результате переработки сельхозпродукции. Вдвойне приятно, когда эти грузы имеют латвийское происхождение. Так, например, в прошлом году на терминале NNVT появился новый, ранее не характерный для Вентспилсского порта груз – гранулы из отрубей. Отправитель – латвийское предприятие Dobeles dzirnavnieks, поставляющий гранулы в страны Европы. В прошлом году в Вентспилс по железной дороге в вагонах поступило и отправлено потребителям 66 тыс. тонн гранул из отрубей.
Не менее интересный груз появился и в грузовых районах Вентспилсского торгового порта (ВТП) – гранулы из шелухи семечек подсолнечника. Гранулы поступают из России, далее направляясь в Европу, где их смешивают с древесно-стружечными гранулами и используют в качестве топлива для отопительных систем. В 2018 году в порту перегружено 86 тыс. тонн гранул из шелухи семечек подсолнухов. Ещё один новый вид грузов из отходов сельхозпродукции – гранулы из сахарной свёклы, которые также поступают из России. Они используются в качестве добавки к кормам для скота. Свекловичные гранулы также перегружает ВТП, ранее они поступали и на зерновой терминал Ventspils Grain Terminal, однако здесь от этого груза вскоре отказались, так как гранулы портят конвейер, по которому движется зерно.
Несколько лет в порту перегружается глютен, или пшеничная клейковина. Это тоже груз российского происхождения, а из Вентспилса он всегда отправляется в порты Норвегии. В этой скандинавской стране глютен используют как составную часть корма для рыб. Интересно происходит перевалка глютена в порту. Груз поступает на терминал ВТП в упакованных тюках, а в трюмы судна грузится россыпью, или навалом. При погрузке механизмы захватывают тюки своими щупальцами и разрывают их, так что глютен высыпается в трюм, а пустые тюки возвращаются на причал.
Щепа из Латвии и Беларуси
Изменения происходят не только в номенклатуре грузов в порту, но и в географии традиционных для Вентспилса грузов. Одно из них уже упомянуто выше в отношении перевалки чугуна. Есть изменения и в перевалке щепы – традиционно латвийского груза. Много лет щепа с предприятия Вентспилсского края Курексс грузится в суда на терминале Вентплац и отправляется преимущественно в Швецию. В ноябре прошлого года в Вентспилс пришли первые вагоны со щепой из Беларуси. Белорусская щепа перегружается в ВТП и отправляется дальше в Данию.
В 2018 году, после некоторого затишья, возобновилась перевалка в порту модулей домостроительного завода Forta Prefab. В прошлом году с терминала NNVT отгружены в суда 93 модуля для строительства зданий различного назначения. Несколько модулей уже произведены в этом году и сейчас готовятся к отправке заказчикам.
В последние годы портовые терминалы становятся местом не только перевалки и хранения грузов, но и добавления им стоимости. Примерами могут служить смешивание различных нефтепродуктов для улучшения качества конечного продукта на терминале «Вентспилс нафта» терминалс или сортировка и дробление каменного угля на терминале ВТП.
Доставленный в Вентспилс чугун грузят на суда, которые отвезут его в американский Нью-Орлеан.
Интересные факты о грузах в Вентспилсском свободном порту:
*в 2018 году перегружено 20,326 млн тонн, или на 291 тыс. тонн больше, чем в 2017-м;
*2,708 млн тонн, или 13%, – ввезённые в Вентспилс грузы;
*с каждым годом увеличивается объём ввезённых нефтепродуктов;
*в 2018 году ввезено 1,3 млн тонн нефтепродуктов, преимущественно из России, часть – из Норвегии;
*52% всего грузооборота порта составили наливные грузы, 48% – сухие грузы.
Куда отправляются грузы из Вентспилса:
*65% – в Европу;
*20% – в Африку;
*9% – в Азию;
*6% – в Америку.
Суда в Вентспилсском порту.
В 2018 году зашло 1 561 судно:
*466 нефтетанкеров;
*489 сухогрузов;
*603 парома;
*3 круизных судна.
Крупнейшие судовые партии груза в 2018 г.:
*наливные – 127,3 тыс. тонн мазута (в Сингапур);
*навалочные – 110,2 тыс. тонн угля (в Роттердам).
Активно работаем с латвийскими грузами
Артис Шенкевиц,
заведующий коммерческим отделом NNVT:
– Одним из главных сегментов в деятельности терминала стали грузы, перевозимые паромами, хотя мы удовлетворены и результатами перевалки других видов грузов. В прошлом году существенно вырос объём транзита через наш терминал чугуна и ферромарганца, который используется в производстве чугунных изделий. Вот уже несколько лет перегружаем металл большими плитами, который поступает из Швеции на паромах как груз ро-ро, а затем по железной дороге отправляется в Россию. В прошлом году появился новый вид транзитного груза – брёвна в контейнерах. Их погрузку производим на терминале. Остаются стабильными объёмы стройматериалов, которые направляются из Латвии в Швецию.
Уже несколько лет активно работаем с латвийскими экспортёрами, привлекая в порт местные грузы. Одним из стабильных грузопотоков являются пиломатериалы – доски в пакетах, произведённые в Вентспилсе, а также Вентспилсском и Талсинском краях. Увеличился объём местных древесно-стружечных гранул. Чтобы удовлетворить спрос, используем все имеющиеся приспособленные склады. Новый груз – гранулы из отрубей – тоже латвийского происхождения. Их перегружаем из вагонов в суда. Для выполнения этой операции инвестировали значительные средства из бюджета компании. Вентспилсский завод экспортирует через наш терминал продукцию из рапса; объём этого груза в прошлом году вырос вдвое. Успешно сотрудничаем и с местным предприятием, которое производит дома модульного типа. На этой неделе начали отгружать первое из двух судов, всего погрузим 40 домов. Также перегружаем и отправляем в Норвегию крупногабаритные изделия из стекловолокна производства салдусского предприятия.
Через наш терминал проходят и импортные грузы для латвийских потребителей. Для завода Cemex в Броцены мы принимаем альтернативное топливо из Норвегии – щепу, смешанную со специфической почвой. Объём этого груза по сравнению с 2017 годом увеличился почти вдвое. Принимаем и выгружаем суда со щебёнкой из Норвегии для заказчиков в Вентспилсе и за пределами города. В прошлом году установили собственный рекорд по выгрузке тяжеловесного груза – двух трансформаторов весом 110 и 140 тонн, которые установили на специальные автомашины для отправки в Тукумс.
Непрерывно работаем над привлечением новых грузов – участвуем в тендерах и ценовых опросах, встречаемся с клиентами, рассказывая о наших возможностях и убеждая в преимуществах. Конкурируем с ближайшими портами – Ригой, Лиепаей, Клайпе- дой – и довольно часто выигрываем конкуренцию, перенимая у соседей часть грузов.