Идти по оси створа
Створом называется система нескольких маяков, знаков, огней, расположенных на местности в соответствующем порядке и образующих линию положения, называемой осью створа. Створы подразделяются на линейные, прицельные и щелевые. «В практике навигационного оборудования наибольшее распространение имеют линейные створы, которые находятся и в вентспилсском порту», – поясняет старший инженер-гидрограф судоходства Айвар Бейтан.
Линейный створ состоит из двух знаков или башен (в вентспилсском порту Западный канал имеет три башни), сооружённых строго по прямой линии, и обеспечивает безопасный проход судов. Поэтому знаки или башни, составляющие створ, называются створными. Прямая линия, соединяющая эти знаки и указывающая направление безопасного плавания, называется осью створа или створной линией.
Когда мореплаватель идёт по оси створа, он видит, что передний створный знак совпадает по вертикали с задним створным знаком, закрывая его и оставляя открытой только верхнюю часть. При таком положении башен говорят, что они находятся «в створе».
Если судно сходит с оси створа вправо или влево, мореплаватель сразу замечает, что знаки створа расходятся; чем больше становится видимое расстояние между знаками, тем дальше от оси створа уходит судно.
Ночью мореплаватель видит не створные знаки, а огни на их вершинах. Когда огонь заднего знака находится на одной вертикальной линии с огнем переднего знака – это значит, что судно идет по оси створа (огни – в створе). Когда мореплаватель видит расхождение створных огней – это значит, что судно сходит с оси створа. Если верхний створный огонь отходит от нижнего вправо, то это значит, что судно сходит с оси створа вправо, и, соответственно, если огонь отходит влево, то и судно уклоняется от оси створа влево. Такие створы называются ведущими навигационными створами.
Специальные цвета и форма
Подходной канал Вентспилсского порта имеет два направления: северное и западное. Глубина северного направления составляет 12 метров, а западного – 15 м. Длина канала составляет неполные 8 км, а ширина – 184 метра. Передний (нижний) маяк северного направления вентспилсского порта находится в Остгалсе, на территории Рыбного порта, и его высота составляет 25 метров. Синхронизован он с задним маяком, находящимся в 940 м. Расположен он на ул. Петера, у стадиона 2-й основной школы. Высота вышки составляет 35 метров.
Передний (нижний) маяк западного направления вентспилсского порта находится у предприятия Вентамоньякс. Его высота – 15 метров, а видимость огня – 14 морских миль. Средний маяк западного направления расположен на ул. Дзинтару и его высота составляет 18 метров. Задний (верхний) маяк западного направления высотой в 30 метров находится в районе Кантсонциемса на ул. Зиемелю. «Для навигации достаточно и двух башен, но когда мы удлиняли и углубляли канал, чтобы могли заходить мощные суда с большими осадкой и водоизмещением, то решили, что нужна и третья башня, – рассказывает Айвар Бейтан. – Её мы построили в 80-х годах». Створы должны существенно отличаться от других городских объектов цветом и формой, чтобы судоводитель со стороны моря смог сразу идентифицировать нужный ему навигационный знак. Три башни западного направления покрашены в черно-жёлтый цвет, а башни северного – в оранжево-белый, и все они имеют щит прямоугольной формы. Такая форма является наилучшей для щитов створных знаков, т. к. обеспечивает резкое очертание силуэта и наиболее позднее наступление момента точечной видимости знака. Ширина передних башен составляет 4 метра, задних – 6. «До 2003 года на створах стояли газовые лампы, которые сильно гудели и были ненадежны, но после модернизации установили мощные светодиодные лампы, – рассказывает Бейтан. – Передние башни имеют угол освещения 16 градусов, задние – 32 градуса. Маяки западного направления имеют углы освещений 16, 16 и 32 градуса. В прошлом году мы заменили световые аппараты на ещё более современные, т. к. светодиоды с годами теряют яркость». До модернизации, вспоминает специалист, маяк, расположенный у стадиона 2-й основной школы, светил в окна многоквартирных домов, потому что угол освещения имел почти 180 градусов.
Протяжённость работы створ составляет 15 миль, или около 27 километров. Башни створ сделаны из железа и имеют деревянные щиты. Если пропадает электричество, то маяки могут работать автономно двое суток. Чтобы лампы не пачкали птицы, на маяке установлены проволочки, что делает посадку пернатых крайне неудобной.
При большом тумане и сильных перепадах температуры капитан может не заметить огней башен на створах. Тогда он полностью полагается на операторов Службы судоходного движения, навигационный монитор и собственный опыт.
Два маяка северного направления. Наш лоцманский катер слегка сошёл с оси створа.
Передний маяк северного направления Вентспилсского порта в Остгалсе.
Опытный лоцман ВСП Александр Париенко показывает, как по огням маяков определить ось на канале. Придерживаясь её, капитан судна никогда не сядет на мель.