Оба гидротехнических сооружения были построены во второй половине 70-х годов прошлого столетия. 34-й причал возвели для обслуживания судов, заходящих в Вентспилсский порт за химическими и нефтехимическими грузами. А волнолом Северного мола защищает акваторию от песчаных наносов и волнения. На обоих объектах с момента их постройки капитальный ремонт не проводился. Завершение реконструкции этих гидротехнических сооружений имеет весьма важное значение для поддержания безопасности судоходства в Вентспилсском порту, – считает инженер-гидротехник Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП) Виктория Бурсаковская. Важно отметить и то, что оба объекта реконструировали без вывода из эксплуатации.
Причал прослужит ещё десятилетия
34-й причал построен в 1976 году. Его длина составляет 190 м, а глубина у причала – 9,5 м. Он предназначен для перевалки химических наливных грузов и допускает швартовку судов с осадкой до 9 метров. Причал у Управления ВСП арендует стивидорная компанияВентамоньякс сервис. Основание причала, который относится к типу больверк, заполнено грунтом, а его фасадная стенка состоит из свай-оболочек. Зазоры между несущими бетонными сваями были заполнены щебнем и песком, и закрыты деревянными щитами. Почти за 40 лет эксплуатации конструкции причала износились и требовали укрепления.
Реконструкция 34-го причала поделена на четыре этапа. Уже завершены две наиболее важные фазы, которые включали в себя укрепление конструкций причала и замену системы отбойных устройств, служащих для безопасной швартовки судов, – рассказывает Виктория Бурсаковская. Для укрепления конструкций причала зазоры между несущими сваями-оболочками были заполнены бетоном и закрыты металлическими щитами. Также была построена дополнительная грунтозащита из шпунтовой стенки, которая была забита от отметки дна 9,5 м до 22,2 м перед существующей стенкой причала из свай-оболочек, а расстояние между существующей и новой стенками было заполнено щебнем и залито бетоном. В ходе реконструкции были проведены и дополнительные работы по укреплению дна у основания причала. Во время швартовки, крупные суда своими винтами размывают дно, что нарушает устойчивость причальных конструкций. Чтобы предотвратить это в дальнейшем, в 20-метровой зоне причала была восстановлена проектная отметка дна, путём обсыпки щебнем.
Поскольку реконструкция причала проводилась без вывода его из эксплуатации, то когда у него швартовались суда, работы прекращались, – рассказывает руководитель работ от АОБМГС Александр Митянин. Основные работы были завершены в конце прошлого года. В этом году осуществлялись дополнительные работы по укреплению грунта у основания причала, – поясняет Митянин. Проведённое усиление конструкций причала обеспечит его надёжную эксплуатацию ещё на протяжении нескольких десятилетий, – обещают строители. Строительные работы выполняло АО БМГС, а проектирование и авторский надзор – ОООЮрас проектс. Стоимость реконструкции 34-го причала составила чуть более миллиона евро. Все расходы покрыло Управление ВСП.
В ближайшие годы в ходе 3-й и 4-й очередей реконструкции причала будут заменены покрытие и инженерные коммуникации.
Защищает порт от волн и песка
Волнолом Северного мола защищает весь аванпорт от волн, льда и песчаных наносов, – напоминает Виктория Бурсаковская. Волнолом выполняет исключительно важную и уникальную функцию, без него просто невозможно представить себе безопасную стоянку и погрузку в порту крупных танкеров, которые заходят в Вентспилс за химическими и нефтехимическими грузами. За годы эксплуатации и под воздействием агрессивной морской среды волнолом износился, часть тетраподов сдвинулась с места, предусмотренного проектом, что показывали ежегодные наблюдения – геодезические замеры, проводимые как на всех годротехнических сооружениях в порту, так и на волноломе, – отмечает Бурсаковская.
Во время реконструкции волнолома было укреплено его основание, изготовлены десять новых тетраподов, а также полностью перестроен технологический мостик, по которому перемещается обслуживающий персонал, и изготовлен новый навигационный знак, для которого также построен новый постамент, – перечисляет руководитель работ от генподрядчика – гидростроительной компании GTL – Игорь Лимонов.
Что касается самой шпоры-волнолома, то до реконструкции сооружение волнозощиты представляло собой вертикальную стенку свайной конструкции из сложенных тетраподов и бетонных кубов, на котором, опираясь на металлические сваи, находилась надстройка из железобетонных элементов со служебным мостиком для прохода к створному знаку, расположенному в конце волнолома.
В ходе реконструкции, по предложению проектировщиков, была применена другая технология, которая должна обеспечить большую прочность волнолома, а именно – дополнительно в ядро волнолома были засыпаны крупные камни, которые залили бетоном, – поясняет Бурсаковская.
Все работы по укреплению волнолома были завершены в срок, то есть – к 13 декабря прошлого года, – рассказывает Лимонов. Оставалось сделать лишь деформационные швы на волнозащитной стенке. Однако при низкой температуре качество швов могло бы пострадать, поэтому и заказчик – Управление ВСП – и проектное бюро, осуществлявшее также авторский надзор, настояли на переносе этих работ на весну. Комиссия приняла волнолом Северного мола в эксплуатацию 30 июня с. г.
Гидротехническая компания GTL GT INSPEKT, которая осуществляла реконструкцию волнолома и в качестве субподрядчика выполняла подводные гидротехнические работы по реконструкции 34-го причала, базируется в Вентспилсе, хотя объекты компании находятся в Рижском и Лиепайском портах, – рассказал Игорь Лимонов. В Вентспилсском порту работы гидростроителям тоже хватает. На прошлой неделе завершился очередной тендер на ремонт причалов № 25 и 25а. Тендер выиграла компания GTL, которая надеется в скором времени подписать договор с Управлением ВСП. В ближайшее время Управление ВСП также начнёт реконструкцию причалов, находящихся на набережной Венты от Паромного терминала до скульптуры Корова-путешественница. Завершены работы по реконструкции Зимнего порта, готовится документация к сдаче его в эксплуатацию, – рассказала Виктория Бурсаковская.