Врата в Европу
Судоходная компания Swedish Orient Line (SOL) выступила с официальным сообщением о своих планах открытия новой паромной линии между Латвией, Бельгией и Великобританией в конце прошлого года, а уже в середине января в Вентспилсский порт, выбранный в качестве делового партнёра в нашей стране, зашло первое судно. Паром из Вентспилса в Зебрюгге (Бельгия) и Тилбери (Великобритания) будет ходить раз в неделю, новая линия сможет перевозить трейлеры, контейнеры и другие грузы на подвижном составе. «Это значимое событие, ведь Бельгия находится в самом сердце Европы, а Великобритания – страна с развитой экономикой, являющаяся важным экономическим партнёром не только для Латвии, Литвы и Эстонии, но и для России и Белоруссии», – уверен председатель правления Вентспилсского свободного порта Айвар Лемберг.
Суда новой линии будет обслуживать Noord Natie Ventspils Terminals (NNVT), имеющий всю необходимую инфраструктуру и опыт работы с грузами ро-ро. Представители терминала поясняют, что наблюдается большой интерес со стороны как местных, так и курземских, а также рижских экспортёров. Об использовании линии подумывают многие наши предприятия, кулдижское Palleteries, Vika Wood из Талсинского края, Латвияс финиерис из Риги и другие.
Напомним, что паромный оператор Stena Line в этом году увеличил количество рейсов из Вентспилса в Нюнесхамн (Швеция) до 12 раз в неделю, позиционируя наш город, как ворота в Скандинавию. Новая судоходная линия в Центральную Европу – важное пополнение сервиса не только порта и NNVT, но и индустриальных предприятий Вентспилса и всего Северокурземского региона, для которых регулярный и безопасный экспорт продукции является важной частью бизнеса, а также возможностью развития нового транспортного коридора.
Португалка и поляки
Рейсы на новой линии будет выполнять построенный в 1999 году грузовой паром Elisabeth Russ, курсирующий под флагом Португалии, обслуживанием которого занимается экипаж из Польши в составе 15 человек.
Капитан Марек Эндзелм, имеющий 20-летний опыт, признаёт, что первый рейс, который на сей раз начался в Ростоке, оказался приятным, как и вход в порт, который, правда, позже накрыл плотный туман. Интересно, что лет пять назад опытный мореход уже бывал в Вентспилсе, но, по его собственным словам, в другом качестве – как турист. «Красивый, приятный город и хороший порт. Я поистине рад вернуться сюда», – не скрывает капитан.
Эндзелм водит Elisabeth Russ с момента его спуска на воду и признаёт, что несмотря на 18-летнюю эксплуатацию, судно до сих пор можно назвать хорошо оснащённым и удобным для управления. Нет сомнений в том, что капитан и экипаж заботятся, чтобы на судне было чисто и приятно. «Мы – грузовой паром, однако в отличие от других похожих судов, у нас есть шесть двухместных кают, и шофёры могут путешествовать вместе с грузом. На пароме есть две сауны и небольшой бассейн, для пассажиров отведён отдельный обеденный зал, представляется возможность использовать кухню самообслуживания, однако у нас также работает один стюард, обслуживающий команду и пассажиров. Возможно, это немного старомодно, но приятно и удобно», – говорит капитан.
За свою карьеру Эндзелм уже переживал открытие новых линий и уверен, что со временем эта станет значимым путём транспортировки грузов: «Никто не ожидает, что с первых же рейсов мы станем очень популярными. Сейчас главное – показать, что мы появились, каков ассортимент наших услуг. Уверен: вентспилсская линия будет развиваться и станет востребованной».
1 800 судов в прошлом году
Организация судоходства в порту – одна из главных функций Управления Вентспилсского свободного порта. После углубления дна количество судов уменьшилось, так как Вентспилсский порт стал доступен для самых крупных судов, какие только могут войти в Балтийское море. Владельцам грузов экономически выгоднее фрахтовать более крупное судно, а не поменьше. Однако это не значит, что в порту стало меньше работы – для сопровождения судов требуется высокопрофессиональная работа лоцманов, а также большое внимание к обеспечению глубины судовых путей. В прошлом году крупные торговые суда заходили в Вентспилсский порт 1 291 раз. 448 из них – танкеры, а 843 – сухогрузы. 439 раз у нас швартовались паромы.
Несмотря на то, что Вентспилс не является типичным местом причала круизных лайнеров, операторы таких линий не обошли наш порт стороной и в прошлом году. Осенью к нам заходило круизное судно Saga Sapphire с 667 пассажирами и обслуживающей команды на борту. За последние годы это наибольшее число туристов, которых к нам привёз круизный лайнер. Saga Sapphire планирует посетить наш город и в этом году.
Паром Elisabeth Russ построен в 1999 году в Гамбурге, где изготовлено ещё пять таких же судов.
Elisabeth Russ – не типичный грузовой паром, так как на нём доступны шесть двухместных кают для шофёров или других пассажиров.
Капитан Марек Эндзелм обоснованно гордится, что достигшее совершеннолетия судно до сих пор можно назвать хорошо оснащённым, а также им удобно маневрировать.
Паром может перевозить 7,5 тысячи тонн грузов, а при его погрузке и разгрузке можно одновременно оперировать всеми тремя палубами.
«Важный транспортный коридор в Западную Европу»
Игорь Удодов, замуправляющего Вентспилсским свободным портом:
– Паромное сообщение уже много лет является одним из приоритетов Управления Вентспилсского свободного порта. И не потому, что нам нравится хвастаться, статусом столицы паромного сообщения Латвии, а в основном из-за того, что паромное, или регулярное морское сообщение – один из наиболее важных факторов, позволяющих предпринимателям выбирать Вентспилс для открытия заводов. Новая линия предназначена для грузовых перевозок и обеспечит предпринимателям важный транспортный коридор в Западную Европу. А это закономерно поспособствует развитию предпринимательской деятельности и созданию новых рабочих мест.
Управление свободного порта начало развивать паромное сообщение с нуля 15 лет назад. Мы рады, что за эти годы удалось привлечь и закрепить в Вентспилсе паромную линию в Швецию. Желаем и новой линии успешного развития.